Paraguay no alcanzará su potencial de desarrollo sin un salto sostenido en infraestructura, coinciden el empresariado de la construcción y organismos multilaterales. El Gobierno, por su lado, promete a los gremios del sector que honrará este noviembre una deuda de G. 300.000 millones, pero aún quedará un importante remante. Es por eso que instan a alcanzar consensos intersectoriales, ante la estrechez fiscal y las necesidades en materias de obras.
El déficit de infraestructura —vial, logística y de saneamiento— sigue siendo cuello de botella para el desarrollo del país, coinciden gremios de la . A esta problemática se suma la millonaria deuda del Gobierno con las empresas del sector por certificados de obras ejecutadas e intereses pendientes, que evidencia la limitación presupuestaria, estrechez fiscal y necesidad de consensos.
El presidente de la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa), Ing. Paul Sarubbi, y miembros del gremio, hablaron recientemente del tema con el ministro de Economía y Finanzas, Carlos Fernández Valdovinos. Al término del encuentro, se informó de la promesa estatal del pago de G. 300.000 millones (unos US$ 45 millones) en la primera quincena de este noviembre, que es solo una parte del compromiso total que tiene el Estado (unos US$ 320 millones).
Precisamente, de este complejo escenario se habló también el mes último durante el Foro Cavialpa 2025 desarrollado en Asunción. Al respecto, Sarubbi sostuvo que la infraestructura no es un gasto, sino la condición habilitante del crecimiento: conecta producción con mercados, reduce costos logísticos, integra territorios y mejora servicios básicos como agua y saneamiento, con impactos directos en la productividad y la inclusión social.
Paul Sarubbi, presidente de Cavialpa. “El costo de no hacer es mayor que el costo de hacer”, resumió, al plantear que Paraguay compite en la región con una desventaja que solo se corrige con inversión sostenida y eficiente.
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