En cinco años, el subsidio al transporte público creció 568%, pero el servicio sigue siendo deficiente. Solo en 2024, el Gobierno desembolsó G. 347.408 millones, aunque persisten las denuncias por mal estado de las unidades, frecuencias irregulares y maltrato a los usuarios. Mientras los fondos aumentan, la falta de controles y mejoras en el sistema genera creciente indignación ciudadana.
En 2024, el Gobierno de Santiago Peña desembolsó un total de G. 347.408 millones (US$ 44,5 millones) en concepto de subsidios al transporte público del área metropolitana de Asunción, según datos del , encabezado por Emiliano Fernández.
De esta forma, el gasto estatal en esta subvención experimentó un aumento del 568% en los últimos cinco años. En 2019, la cifra fue de G. 52.011 millones, de acuerdo con datos obtenidos a través del portal de acceso a la información pública. Al cierre de 2024, el monto ascendió a G. 347.408 millones.
En la última década, los transportistas recibieron un total cercano a G. 1,4 billones en subsidios, lo que equivale a US$ 178,4 millones. Sin embargo, el mayor incremento se dio durante la administración de Peña, que calcula los pagos mensuales a las empresas de transporte con base en una tarifa técnica promedio correspondiente al semestre anterior. Luego, al calcular la tarifa real de cada mes, se compensa en caso de haberse pagado en exceso.
El subsidio pagado a transportistas en 2024. El último cálculo de la tarifa técnica —la suma del pasaje abonado por el usuario más el subsidio estatal por pasajero— corresponde a junio del año pasado, explicó el viceministro Fernández. En ese mes, la tarifa técnica promedio era de G. 4.333 para buses convencionales y de G. 5.723 para los que cuentan con aire acondicionado. Los usuarios, en cambio, continúan pagando G. 2.300 y G. 3.400 respectivamente, y la diferencia es lo que subsidia el Estado.
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