Los sucesivos Gobiernos tienen la mala costumbre de claudicar ante el periódico chantaje de los empresarios del transporte público de pasajeros. El actual ha resuelto no apartarse de esa tendencia tan nociva para el fisco y tan beneficiosa para quienes se valen de su estratégica posición monopólica para arrancar dinero público mediante el ruin expediente de convertir a los usuarios en rehenes. Prestan un pésimo servicio, pero tienen el descaro suficiente para reclamar subsidios, una y otra vez, con independencia del precio del petróleo, de la cotización del dólar, de la tasa de inflación o de cualquier otro factor. El año pasado, los pedigüeños cobraron 50.000 millones de guaraníes, que también salieron, en última instancia, de los bolsillos hasta de quienes no suelen pisar sus buses. Hasta marzo último se quedaron con G. 19.500 millones. Ahora resulta que la cuestión va a empeorar bastante para el erario, dado que el Equipo Económico del Poder Ejecutivo aceptó aumentar los subsidios, lo que supondrá un desembolso adicional de 400 millones de guaraníes mensuales.
Los sucesivos Gobiernos tienen la mala costumbre de claudicar ante el periódico chantaje de los empresarios del transporte público de pasajeros. El actual ha resuelto no apartarse de esa tendencia tan nociva para el fisco y tan beneficiosa para quienes se valen de su estratégica posición monopólica para arrancar dinero público mediante el ruin expediente de convertir a los usuarios en rehenes. Prestan un pésimo servicio, pero tienen el descaro suficiente para reclamar subsidios, una y otra vez, con independencia del precio del petróleo, de la cotización del dólar, de la tasa de inflación o...
La irresponsable medida fue adoptada en medio de la crisis económica, derivada de la sanitaria, que en abril supuso una diminución del 54% de la recaudación impositiva, siendo presumible que la baja continúe hasta que dentro de cuatro años se produzca la recuperación económica, según estima el viceministro de Tributación, Óscar Orué. El Estado pierde ingresos y la población fuentes de trabajo, pero, una vez más, los niños mimados de hecho por el poder político-administrativo han logrado salirse con la suya. Es que, a diferencia de los contribuyentes y de los usuarios del transporte público,...
En efecto, este último se permitió señalar que también los pobres transportistas sintieron el impacto de la crisis, dado que disminuyó el número de pasajeros, lo que habría impedido que cubrieran sus costos operativos. Ocurre que, por lo demás, “hay que seguir pagando a todo el personal y a los acreedores”. Es de esperar que los industriales, los comerciantes o los dueños de restaurantes, que estén en una situación similar por haber disminuido el volumen de sus operaciones, no tengan la desvergüenza de apelar al absurdo argumento del viceministro, para exigir al Estado que también a ellos...
Ahora bien, el hecho de que los transportistas estén en condiciones de chantajear, no significa necesariamente que el Gobierno les deba dar el gusto. Está obligado, en defensa del interés general, a recurrir a todos los medios coercitivos legales para impedir o sancionar la canallada de recurrir a la amenaza de un grave daño colectivo para quedarse con el dinero de los contribuyentes que, hoy más que nunca, se requiere para precautelar la salud pública.
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