La Nación / Hidrógeno verde, una alternativa energética que podría revolucionar el Paraguay

“Desde el punto de vista ambiental, el hidrógeno verde (H2V) utilizado en los ómnibus eléctricos híbridos tiene el potencial de reducir aproximadamente 96% de las emisiones de CO2 en comparación con los ómnibus con motores movidos a gasoil”, apuntó el trabajo liderado por este especialista de la Facultad de Ciencias Químicas de la Universidad Nacional de Asunción (UNA).El hidrógeno verde es el que se obtiene a partir de la hidrólisis del agua, una reacción química por el que se separan las moléculas de hidrógeno de las del oxígeno. Por esta razón, se busca hallar otros metales que no sean tan “raros” para abaratar los costos.Michel Galeano, ingeniero químico, doctor en Sistemas Energéticos–¿Cómo se almacena y distribuye el hidrógeno verde?–El almacenamiento de hidrógeno como gas generalmente requiere tanques de alta presión (350-700 bar), mientras que el almacenamiento en estado líquido requiere temperaturas criogénicas debido a que el punto de ebullición del hidrógeno a presión atmosférica es de -252,8 °C. Es más, obtener hidrógeno a partir de bioetanol y usarlo en un vehículo eléctrico resulta más eficiente que usar directamente el bioetanol en vehículos con motor a combustión.Por otra parte, sabemos que la importación de combustibles fósiles nos expone a una alta vulnerabilidad macroeconómica debido a la inestabilidad de los precios y que también es una de las principales causas de salida de divisas del país.El principal responsable del consumo de gran parte de estos combustibles fósiles es el transporte, así que el hidrógeno como vector energético representa grandes oportunidades para disminuir la importación de combustibles fósiles, promover el desarrollo tecnológico y la transición energética en el sector de transporte, en la industria y en otros sectores difíciles de electrificar.En cuanto a los sistemas eléctricos puede contribuir en el almacenamiento de los excedentes de electricidad (disponibles en el horario fuera de punta de carga, por ejemplo) y reconvertir este hidrógeno en electricidad nuevamente usando celdas a combustible, e incluso prestar servicios auxiliares para la gestión de las redes eléctricas.–Usted había comentado que Paraguay podría sacar ventaja de su localización geográfica estratégica en el centro de América del Sur para convertirse en un hub logístico de H2 verde.–Así mismo, pues contamos con un importante potencial de fuentes renovables de energía, como la hidráulica (Región Oriental), la solar (Región Occidental) y la biomasa (Región Oriental), y en menor grado la eólica. ¿Entiende que esos plazos podrían acortarse?–Con respecto a la entrada masiva de los vehículos movidos a hidrógeno en el mercado mundial, aún existen algunos desafíos que explican los plazos mencionados como, por ejemplo, normativas y regulaciones específicas de hidrógeno como vector energético, infraestructura para la distribución del hidrógeno al usuario (pública y privada), costos de capital que se reducirán con la producción en masa (a gran escala) de estos vehículos. ...[Leer más]