Las reguladas del servicio del transporte público forman parte ya de la realidad cotidiana para los pobladores de la capital, su área metropolitana y el Departamento Central. El mal servicio, no obstante, afecta a todas las ciudades y localidades del Paraguay. Este, además de la salud pública, es…
Los testimonios, quejas, lamentos y reclamos de los usuarios del transporte público no logran hacer mella en la conciencia de nuestras autoridades nacionales. Las críticas encuentran amplio espacio en los medios de comunicación, y las redes sociales son un espacio frecuente en el que los usuarios comparten penurias y denuncias. No se trata solamente del mal estado de las unidades, que sin duda es un factor importante, dado que una de las quejas más frecuentes está relacionada con servicios que, en realidad, no están siendo suministrados. Por eso, hay reclamos ante las unidades llamadas...
Además de la calidad de los servicios, se debe mencionar una de las acciones que más perjudican a la población. Se trata de las reguladas, aplicadas en forma sistemática, y ante las cuales las autoridades del Ministerio de Obras Públicas, como ente responsable, no ofrecen soluciones.
Los testimonios describen el padecimiento: “Imposible es viajar, no sabés cómo sufrimos. Necesitamos buses que nos lleven directo a IPS”; “Estoy esperando hace como media hora (el colectivo) y ya pasaron cuatro y no nos alza. Yo ya no voy a llegar a hora a mi trabajo y estoy pidiendo Bolt. Yo tengo que venir en dos colectivos y esto es imposible. Viajás como sardina en el colectivo”. Estas reguladas impactan particularmente en los trabajadores y estudiantes, pues se aplican en los horarios pico, para la entrada a los puestos laborales o estudio, y nuevamente afectan el regreso a los hogares.
El empresario Alejandro Zuccolillo, propietario de la Línea 12 Magno SA, prácticamente el único que conversa con los medios de comunicación, afirma que varias empresas se vieron perjudicadas desde la pandemia, y que sería uno de los motivos que inciden en la frecuencia de las unidades del sistema. Aporta datos, como que la mitad de la flota operativa de buses de Asunción y el área metropolitana todavía sigue circulando con unidades de más de 15 años, sin renovación de su parque automotor, y apunta como propuesta para optimizar el sistema, la integración entre varias empresas para recuperar...
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