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Desde la explosión de la pandemia, los socios del Mercosur, el principal bloque exportador de commodities, miran con preocupación las dificultades logísticas actuales relacionadas directamente a la faltante de contenedores y buques, y la bajante de los ríos Paraguay y Paraná; una realidad coyuntural con perfil estructural. Ambas problemáticas están presionando con fuerza la competitividad de los países a la hora de exportar carne y soja.
El consultor de Logística y Comercio Internacional, Gonzalo Oleggini, dijo a Valor Agro que “la pandemia generó un problema enorme cuando el mundo se paró con dos semanas completas sin movimientos, eso generó que los contenedores queden distribuidos fuera de la lógica tradicional y empiece una distorsión que a la fecha sigue generando dolores de cabeza”.
Y agregó: “Cuando los contenedores faltan, por un tema obvio de oferta y demanda los costos logísticos empiezan a aumentar. A tal punto que las tarifas marítimas se multiplicaron por dos o tres”.
Al mismo tiempo, el especialista señaló que Paraguay, algunas zonas de Brasil y Argentina están experimentando otras complicaciones por la bajante de los ríos, con una clara necesidad de realizar dragados para completar una doble logística que es fundamental para llegar con los commodities al mundo. “La prolongada sequía del año pasado y la falta de lluvias en 2021 generan una complejidad para el movimiento de la mercadería”, remarcó.
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