Pese a la suba de la tarifa en los peajes de Ypacaraí y Nueva Londres, solo el 45% de los desembolsos al Consorcio Rutas del Este se cubrirán con la recaudación de estos puestos y el resto (55%) se seguirá costeando con subvención estatal. El grupo cobra al MOPC unos US$ 90 millones al año por construir, operar y mantener la carretera a través de la ley APP.
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El Consorcio Rutas del Este, integrado por la empresa española Sacyr y la paraguaya Ocho A, representado actualmente por Juan Carlos Pettengill, hijo del senador Luis Pettengill, que está a cargo de la , por 30 años, a través de la Ley Nº 5.102/13 de Alianza Público Privada (APP), debe percibir al año unos US$ 90 millones anuales de un fideicomiso, por construir, operar y mantener la carretera, durante 15 años.
Así señaló ayer el Ing. Francisco Javier Recalde, Coordinador de Proyectos Estratégicos (UEPE) del MOPC, en una conferencia de prensa que realizó ayer la institución, para defender el aumento de entre G. 5.000 a 18.000 las tarifas en los puestos de Ypacaraí y Nueva Londres, aumento que, según dijo, reducirá el aporte estatal para cubrir los gastos del plan. Asimismo, explicó que, a partir de ahora, la ruta duplicada ya está en etapa de operación, por lo que las tarifas de los peajes se reajustarán con el Índice de Precios al Consumidor (IPC).
Empero, el funcionario admitió que, pese al aumento de la tarifa en ambos peajes, sólo el 45% de los desembolsos a Rutas del Este se podrán cubrir con la recaudación de esta tasa en los dos puestos (unos US$ 40,5 millones) y que el resto, el 55%, se tendrá que cubrir con subvención estatal (otros US$ 49,5 millones).
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