Tras la reunión de ayer con las autoridades de la Cancillería, Esteban Dos Santos, titular del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (Cafym), informó que “hasta este momento no se ha facturado el peaje a ninguna embarcación, pero la realidad es que normalmente el cobro de este tipo de peajes se da prolongado en el tiempo; es decir, en 30 días o 60 días posterior al paso efectivo”. Igualmente, Dos Santos denunció que existe una discriminación en el cobro porque las embarcaciones de bandera internacional deberán pagar USD 1,47 por tonelada de registro neto (TRN), mientras que...
“El cálculo que hicimos con base en todo el volumen de carga que se mueve en la hidrovía Paraguay-Paraná, estamos hablando de USD 35 a USD 40 millones de tarifas de peaje solamente”, advirtió Dos Santos. Detalló que la flota paraguaya está compuesta por 3.200 embarcaciones aproximadamente, con el 85% destinado al cabotaje internacional. “Cuando nosotros decimos que no existe contraprestación de servicio es porque desconocemos si se ejecutaron obras de dragado en algún momento, pero la realidad es que la condición natural del río en esa zona permite la navegación normal de las embarcaciones...
10.825guaraníes (USD 1,47) por TRN es el peaje para embarcaciones internacionales en un tramo de la hidrovía.60,42guaraníes (1,47 pesos) es el peaje por TRN para embarcaciones argentinas en un tramo de la hidrovía.
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