La línea marítima MSC Group, que posee la mayor cantidad de contenedores en la región, lo que la hace líder en su rubro, compró el 50% de la empresa paraguaya “Puerto Caacupe-mi”. La adquisición ha generado controversia, luego de que dicho puerto aumentara sustancialmente sus precios. Empresarios sostienen que debe intervenir Conacom ante posición dominante, mientras la firma local asegura que no hay anomalía en la operación.
La Comisión Nacional de la Competencia (Conacom) autorizó la compra de MSC a San Francisco SA, dueña de Puerto Caacupe-mí, con la condición, entre otras, de que mantenga los precios de servicios portuarios en niveles que cubran lo mínimo de sus costos operativos y financieros. El temor normalmente es que, con posición dominante, la empresa baje sus precios hasta tal punto de que “mate” la competencia. En este caso Puerto Caacupe-mí subió sus precios y el que quiere trabajar con MSC, debe operar con dicho puerto, de manera obligatoria.
El presidente de la Unión Industrial Paraguaya (UIP), Enrique Duarte, indicó que socios exportadores e importadores coincidieron en denunciar el incremento de hasta 400% de precios de servicios portuarios de la empresa San Francisco SA, de Fernando Leri Frizza y propietaria de Puerto Caacupe-mi, con sus sedes en Asunción y Pilar.
Precisó que la firma hoy tiene más poder en el mercado como consecuencia de la adquisición en un 50% de la compañía por parte de la firma Mediterranean Shipping Company (MSC), sociedad incorporada bajo las leyes de Suiza, la segunda línea marítima del mundo.
Duarte lamentó que la Conacom no tuvo en cuenta la postura de UIP y de otros gremios que sostienen los mismos argumentos contra la posición dominante, antes de autorizar la concentración, pues de esta manera “se estableció un claro poder de mercado a favor de este grupo”.
Leer la nota completa en Diario ABC
