Bioceánica: La ruta de los negocios

POR Alfredo Schramm La construcción en marcha del Corredor Vial Bioceánico tiene un valor estratégico para el país porque transformará la Región Occidental en un centro logístico internacional al constituirse en el paso más corto entre puertos chilenos sobre el océano Pacífico y los puertos brasileños sobre el Atlántico, lo cual representará un importante ahorro en tiempo y dinero para los grandes jugadores del mercado de commodities agrícolas. Más allá de todo lo que implica la logística, servicios y otros negocios que ya se están generando alrededor del complejo agroexportador y el boom de bienes raíces en la zona de influencia, la Ruta Bioceánica es una oportunidad para el desarrollo social de poblaciones históricamente olvidadas y que hasta hace poco no contaban con camino de todo tiempo, como el caso del Departamento de Alto Paraguay, en donde por primera vez llegó el asfalto, toda una novedad y que implica mejor calidad de vida para la población. Otra de las particularidades, debido a la lejanía del Chaco, es que el consorcio adjudicado para la obra construyó toda una miniciudad que se va mudando a medida que la obra avanza y en la cual viven unos 1.500 obreros del todo el país. El proyecto La construcción del tramo paraguayo del Corredor Bioceánico entre Carmelo Peralta y Loma Plata ―que recorrerá 277 kilómetros― está fijado en cuarenta meses a partir del inicio de la obra, con contrato de adjudicación a favor del Consorcio Corredor Vial Bioceánico, integrado por la empresa Constructora Queiroz Galvao S.A. La colocación de los títulos fue intermediada por el Banco UBS, que logró la colocación de bonos en el mercado financiero de Londres y que serán destinados a financiar el 100% de la obra vial de mayor envergadura en la historia del país, bajo la modalidad de la ley 5074 denominada “llave en mano”, garantizando de esta manera la ejecución de los trabajos. Puente Internacional La ley que aprobó el Acuerdo para la construcción del puente carretero internacional entre Carmelo Peralta (Paraguay) y Puerto Murtinho (Brasil), con fondos de Itaipú fue aprobada por ambos gobiernos en 2019. ...[Leer más]