La bajante del río Paraná no solamente afecta a los puertos del sur del país, sino también a las embarcaciones que van desde el Este. Si bien llegan las cargas hasta el Puerto Trociuk, lugar donde están varadas las barcazas en espera de una ventana de agua debajo de Yacyretá para proseguir la navegación, todos […]
La bajante del río Paraná no solamente afecta a los puertos del sur del país, sino también a las embarcaciones que van desde el Este. Si bien llegan las cargas hasta el Puerto Trociuk, lugar donde están varadas las barcazas en espera de una ventana de agua debajo de Yacyretá para proseguir la navegación, todos los puestos sobre el río Paraná están afectados. Es lo que explicó Mauro Alvarez, directivo del Puerto OTS, del barrio Tres Frontera de Presidente Franco, Alto Paraná y de la Naviera Atria.
“Desde el Puerto Tres Fronteras llegamos a la zona cercana a Yacyretá, pero con problemas. Cuando normalmente se navega con seis barcazas, hoy se navega con una o dos barcazas. Eso representa mucha lentitud y altísimos costos en la logística; al final el costo del viaje es el mismo, pero se hace dividida por muchos menos carga, lo cual hace que el gasto por toneladas sea enorme. Es un perjuicio grande y afecta a toda la cadena logística”, explicó Mauro Alvarez a La Nación.
El gasto por tonelada de carga se incrementa debido a que las barcazas deben realizar más viajes con menor capacidad. Foto: Gentileza.
“Estamos totalmente cerrados a la navegación, tenemos muchos convoys parados arriba de la represa de Yacyretá. Nosotros tenemos 70 barcazas, unas cien mil toneladas, hay otras navieras con unas 25 mil toneladas”, indicó el representante de Atria Soluciones Logísticas. Son 11 puertos privados que hay en la zona y todos están muy afectados, manifestó el ejecutivo.
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