La bajante del río sigue causando estragos, el sector de exportación fluvial no solo se vio afectado por la pandemia sino también por las condiciones climáticas que desembocan en la disminución del nivel del río Paraná. Retrasos de los cargamentos, embarcaciones a media carga y la caída en los volúmenes de envío hacen que la […]
La bajante del río sigue causando estragos, el sector de exportación fluvial no solo se vio afectado por la pandemia sino también por las condiciones climáticas que desembocan en la disminución del nivel del río Paraná. Retrasos de los cargamentos, embarcaciones a media carga y la caída en los volúmenes de envío hacen que la situación se vuelva cada vez más insostenible para las empresas navieras, que estiman la situación podría afectar incluso al abastecimiento de combustible.
Esteban Dos Santos, presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym), explicó que la emergencia sanitaria dejó un impacto en los volúmenes de carga, razón por la cual en julio hubo una caída de importación en el orden del 30%. “La bajante del río está siendo severa, estamos por debajo del nivel promedio en Asunción con 50 milímetros, el viaje de cada embarcación dura más tiempo, se cargan solo al 50%, la única actividad que puede garantizar es la draga”, afirmó.
A su vez, hay que resaltar que por más de que las represas están movilizándose abriendo sus compuertas, Yacyretá no ha cumplido con su responsabilidad y no sea involucrado en los canales de navegación. Dos Santos expresó que las barcazas actualmente solo llevan al 50% de carga y que, si esto sigue, se podría tener incluso inconvenientes con el abastecimiento de combustible.
“Necesitamos urgentemente del dragado, es la única alternativa, porque los sobrecostos hacen que sean inviables otras vías. El rubro no ha parado por consecuencia de la pandemia pero esta es la peor bajante histórica del país”, añadió.
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