La Vía Navegable Troncal, la parte de la Hidrovía Paraná-Paraguay que pertenece a la Argentina, se encamina a ser uno de los focos de mayor conflicto en la ya conocida y declarada estrategia de Estados Unidos por frenar el avance de China sobre América Latina, y más precisamente, sobre la Argentina. Sucede que en los últimos meses […]
La Vía Navegable Troncal, la parte de la Hidrovía Paraná-Paraguay que pertenece a la Argentina, se encamina a ser uno de los focos de mayor conflicto en la ya conocida y declarada estrategia de Estados Unidos por frenar el avance de China sobre América Latina, y más precisamente, sobre la Argentina.
Sucede que en los últimos meses ambas potencias se empezaron a mover con mayor celeridad para tratar de imponer sus intereses ante una eventual nueva licitación para quedarse con el control del dragado y balizamiento de esta estratégica vía navegable por donde sale casi el 80% de las exportaciones argentinas.
Esa tarea hoy depende del Estado, a través de la Administración General de Puertos (AGP). Pero como la Argentina no cuenta con maquinaría ni recursos propios, se subcontrata a la empresa belga Jan de Nul para que lo realice. Es la misma compañía que había tenido el control del dragado desde 1995 hasta que venció la concesión en 2021.
En aquel momento, el Gobierno aseguró que el control de la AGP sería temporal y llamó a licitación a los pocos meses. Pero el proceso quedó en pausa en marzo del año pasado cuando, tras descalificar a tres de las cuatro empresas que se habían presentado –entre ellas una de China-, la AGP anuló la compulsa y anunció que realizaría una nueva.
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