Paraguay invierte 60 millones de USD en la remoción de pasos rocosos en el Río Paraguay. Analizamos el impacto de este dragado en el comercio
Paraguay decidió mirar al río como lo que realmente es: una autopista natural. El Gobierno destinó USD 60 millones para la remoción de 14 pasos rocosos que obstaculizan la navegación por la Hidrovía Paraguay–Paraná, una obra largamente esperada por el sector naviero y exportador. El objetivo es claro: lograr una navegabilidad continua durante todo el año y reducir los costos logísticos que hoy restan competitividad al país.
Los trabajos, que ya están en marcha, buscan eliminar los principales “cuellos de botella” que afectan la fluidez del transporte fluvial, especialmente durante los periodos de bajante. Según explicó el viceministro de Transporte, Marco Riquelme, estas tareas deberían concluir en un plazo máximo de dos meses. “Cada paso rocoso que se despeja es una garantía para que el país no se paralice cuando el río baja. La navegabilidad constante es una cuestión de soberanía económica”, afirmó.
La inversión forma parte de un plan mayor para fortalecer la infraestructura logística y posicionar al país como un actor estratégico en el corredor fluvial que conecta el corazón del continente con el Atlántico. El transporte por agua mueve cerca del 80 % de las exportaciones paraguayas, y cualquier obstáculo en la hidrovía se traduce en pérdidas millonarias para el comercio exterior.
El proyecto también reavivó el interés de empresas extranjeras. Durante la última misión comercial, empresas neerlandesas especializadas en dragado, tecnología de boyas inteligentes, pintura naval y simuladores de navegación presentaron propuestas para invertir y asociarse con firmas locales. Países Bajos, con vasta experiencia en manejo fluvial, ve en Paraguay un socio natural para el desarrollo de su industria marítima en el Cono Sur.
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