El puntaje técnico del comité de evaluación de ofertas del Ministerio de Obras Públicas (MOPC) levanta sospechas en el sector vialero.
El 1 de marzo de 2019, Obras Públicas procedió a la apertura de sobres Nº 2, “propuesta de precios”, de los oferentes habilitados conforme al puntaje técnico que obtuvieron según dictamen del comité de evaluación de ofertas, con el que dos empresas recibieron la puntuación máxima de 100 puntos. Se trató de la Licitación Pública Internacional para la habilitación y pavimentación del tramo desvío Alberdi-Pilar-obra 1; desvío Alberdi-Río Tebicuary, de 56,56 km, y travesía urbana Villa Franca, de 2,297 km (ID 343363).
De acuerdo con los trascendidos, para determinar el puntaje técnico, el comité de evaluación de ofertas habría considerado tres aspectos: las certificaciones (facturación) en los últimos 10 años; obras similares construidas en igual periodo y el parque de maquinaras del que disponía el oferente para la obra que es objeto de la licitación.
En la región, las entidades oficiales contratantes de obras públicas emplean sistemas similares en licitaciones de contratos de carreteras, electromecánicas, hidráulicas, portuarias, canalizaciones, de ferrocarriles, etc., con la diferencia de que las evaluaciones están a cargo de organismos creados por ley para ese fin en particular. Por ejemplo, en Argentina dicho organismo se denomina “Registro Nacional (o Provincial, según el ámbito de aplicación) de Constructores y Consultoras de Obras Públicas”. Para asegurar la imparcialidad y transparencia de sus dictámenes, aparte de los...
De este modo, con la participación de todos los actores, se asegura transparencia e imparcialidad absolutas en las puntuaciones para habilitar a los oferentes, contrariamente a evaluaciones sometidas al arbitrio de funcionarios temporales, y la posibilidad de manejos sospechados de corrupción o espurios, las influencias de recomendaciones, presiones políticas, etc.
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