Indudablemente, existen nuevos lineamientos en la región que exigen un programa más profundo contra el injusto económico transnacional, a partir de un enfoque específico que potencia la oposición a todo tipo de “beneficios ilícitos” que resulten obtenidos (por agentes) envueltos en actividades irregulares, pues bien, se ha vislumbrado la esencia negativa de la “piratería marítima”, que afecta directamente al sector económico-marítimo, por lo que ocupa un paradigma dentro de los estándares del Grupo de Acción Financiera Internacional (GAFI) al momento de exigirse que el lavado se aplique al mayor rango posible de delitos precedentes (Recomendación 3); así como la admisión en el glosario de “categorías designadas de delitos”, del “piracy” (piratería), de forma separada, al “counterfeiting and piracy of products” (falsificación y piratería de productos).
A los fines didácticos, hemos de referenciar que desde lo que se conoció como la Edad de Oro de la piratería marítima, en el siglo XVIII, dicho injusto no era tan analizado, sin embargo, en diversos documentos informativos se puede contemplar que la “piratería” se ha transformado y/o perfeccionado bajo un parámetro delictual “financieramente” lucrativo.
No obstante, debemos aclarar que existe una distinción dogmática “sustancial” entre la piratería marítima, que es concebida como un delito contra la seguridad de la navegación y el orden jurídico económico-internacional, y la denominada “piratería” de autor, que constituye una infracción a los derechos de propiedad intelectual (comúnmente reconocido en nuestro sistema penal paraguayo). Es así que, esta investigación se fundamenta exclusivamente en la primera “acepción”, atendiendo a su configuración histórica, normativa y dogmática.
Así también, se debe expresar la iniciativa del GAFI, en cuanto al diseño que vislumbra que este suceso delictual se encuentra impactando al sistema financiero a gran escala, pues, inclusive el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas declaró a la piratería marítima como una “amenaza para la paz y la seguridad internacionales en la región”. Así, se están precisando numerosas regulaciones “socioeconómicas”, y la creación de un Corredor de Tránsito Recomendado Internacionalmente (IRTC). Conforme a todo ello, se ha mejorado el intercambio de todo dato que sirva para el desarrollo y la...
Por consiguiente, bajo una realidad internacional se ha valorado (a su vez), un programa mundial contra la delincuencia marítima, en observancia directa de la Oficina de las Naciones Unidas contra la Droga y el Delito (UNODC), a fin del manejo de casos de piratería, y fundamentalmente para que los buques puedan transitar por zonas de alto riesgo de piratería.
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