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El Tren de Cercanías abre debate por la franja férrea, La Huerta (Club Libertad) y posibles expropiaciones. Hubo cruces en el Congreso y alertas por posibles sobrecostos.
El Tren de Cercanías empieza a instalarse como un nuevo foco de discusión política, mientras el Ejecutivo lo presenta como una “inversión histórica” con impacto urbano y ambiental. El punto más sensible es la franja de dominio de la vía férrea, ocupada por viviendas, comercios y estructuras consolidadas. Entre ellas aparece el estadio La Huerta, del club Libertad.
Desde el Gobierno, el proyecto fue anunciado por el presidente Santiago Peña, quien confirmó un acuerdo con la empresa estatal emiratí Etihad Rail. La propuesta prevé una primera conexión entre Asunción y Luque, con proyección de extenderse hasta Ypacaraí. Para el Ejecutivo, se trata de una obra que también refuerza vínculos con los Emiratos Árabes Unidos.
Sin embargo, el plan abre interrogantes por la ocupación de la antigua traza ferroviaria. Según lo expuesto, la franja de dominio debe respetar 20 metros a ambos lados de la vía. En varias zonas de Asunción, esa condición no se cumple, lo que anticipa un debate sobre liberación de espacios y posibles expropiaciones.
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