Peaje en la hidrovía es nocivo a la integración regional, afirma Bripaem - Economía - ABC Color

El actual presidente del bloque es el brasileño Luciano Buligón, intendente municipal de la ciudad de Chapecó (Brasil).Entre sus objetivos está la promoción e integración económica regional, promover la integración y la facilitación de los procesos de tránsito fronterizo y el mercadeo en el bloque de áreas de la industria, productos básicos, alimentos, petróleo, servicios, entre otras.En el año 1992, en el Valle de Las Leñas, provincia de Mendoza (Argentina) en el marco de una reunión del Mercosur, representantes de Argentina, Bolivia, Brasil, Uruguay y Paraguay habían consensuado un Acuerdo de transporte fluvial por la hidrovía Paraguay-Paraná.En su capítulo dos habla de la “Libertad de navegación”. Dispone que “sin previo acuerdo de los países signatarios no se podrá establecer ningún impuesto, gravamen, tributo o derecho sobre el transporte, las embarcaciones o sus cargamentos, basados únicamente en el hecho de la navegación”.En el capítulo IV, artículo 9, se reconoce “la libertad de tránsito por la hidrovía de embarcaciones, bienes y personas de los países signatarios y sólo podrá cobrarse la tasa retributiva de los servicios efectivamente prestados a los mismos”.Este acuerdo fue ratificado por Ley Nº 24.385, sancionada el 19 de octubre de 1994 por el Congreso argentino.La postura argentina para justificar el cobro de peaje, ahora, se sustenta en que el mantenimiento de la hidrovía demanda costos. ...[Leer más]