Cafym dice que el peaje se justifica si es para financiar obras que mejoren la navegabilidad. El Comité de la Hidrovía analiza los informes ténicos y el gobieno argentino espera un giro favorable.
Argentina logr���� que los pa����ses del Tratado de la Hidrov����a se abran a aceptar el cobro del peaje retributivo para mejorar las obras de navegabilidad en el tramo Paraguay-Paran���� del corredor fluvial. En las ����ltimas semanas, Brasil, Bolivia y Uruguay empujaron el entendimiento entre la delegaci����n argentina y la paraguaya para cerrar la crisis bilateral.
Actualmente, los cinco pa����ses debaten en el Comit���� Intergubernamental de la Hidrov����a las obras de balizamiento que Argentina llev���� adelante en el tramo norte del Paran���� y por las cuales insiste en el pago de una retribuci����n econ����mica por parte de las embaraciones que transitan en la zona.
La semana pasada, la C����mara en lo Civil y Comercial de Argentina ��una demanda judicial de��empresas barcaceras, la mayor����a de capitales argentinos radicados en Paraguay por las ventajas fiscales, para evitar el pago del peaje y determin���� que la controversia deb����a resolverse en el marco de los mecanismos que proporciona el acuerdo por la hidrov����a.
M����s all���� de este rev����s, el gobierno argentino comenz���� a allanar el camino con la suspensi����n de las retenciones de barcazas que se negaban a abonar el peaje por 60 d����as. Este gesto distendi���� los ����nimos y ahora el Centro de Armadores Fluviales y Mar����timos (Cafym), que mantiene una posici����n dura en las negociaciones, reconoce que las obras en cuesti����n existen, un primer paso para aceptar el peaje.
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