De ser uno de los primeros países de América del Sur en contar con un sistema ferroviario, a lo largo de los años Paraguay se fue convirtiendo en el único país de la región trenes. Especialistas explican por qué se quedó sin este servicio y revelan si todavía puede ser una opción de transporte alternativo.
Ambos realizan un breve análisis sobre las oportunidades que aún posee el Paraguay para implementar nuevamente el transporte, sobre todo para pasajeros. Lissandrini comienza recordando que todo se inició tras la muerte de José Gaspar Rodríguez de Francia y la asunción como presidente de Carlos Antonio López, durante la década del 1850. En este periodo se da la apertura de Paraguay al mundo con la llegada de empresarios de diversos países. Señala que ahí el país conoció las tecnologías que se ofrecían alrededor del mundo, entre las cuales llegaron los ferrocarriles a vapor, las calderas,...
Carlos Antonio López trajo al país dos de este tipo de locomotoras. Es una J&A Blyth, cuyas ruedas son originales Low Moor, con fabricación 1860/1.
En ese marco, el entonces mandatario envió a su hijo Francisco Solano López a una expedición para establecer relaciones diplomáticas con otras naciones, llegando en primer lugar a Inglaterra. En ese país, los ingleses le realizaron varios ofrecimientos, tras los cuales el mariscal comenzó a tramitar la compra de las calderas, el barco Tacuary y los elementos necesarios para el tren, como las locomotoras, los rieles, etc. Dentro de ese contexto, el historiador indica que sigue vigente un “falso histórico” sobre la antigua fundición de hierro de Minas Cué, conocida como La Rosada, ya que...
Los países que ya tenían trenes para aquel entonces eran Guyana Británica (de Georgetown a Plaisance), cuya operación inició ya en 1848; y Perú (con un paso de Lima a Callao), funcionando desde 1851. Asimismo, Chile (desde Caldera a Copiapó), igualmente desde 1851; Brasil (Praia da Estrela a Fragoso) desde 1852, y Argentina (con un trayecto de Buenos Aires a Moreno) desde 1857. Posteriormente, en Paraguay, el trayecto del ferrocarril para finales del 61 se extendió a Luque, a Pikyry; a Patiño Kue; a Areguá, donde ya llegó para 1862, y más adelante a Ypacaraí y a Cerro León, en la Estación...
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