Frentistas y comerciantes del Mercado 4 sostienen que es vital un manejo “más serio” del metrobús, a la hora de implementar el modelo modificado al que el MOPC llamó Sitibús. El fracasado proyecto podría desangrar aún más al Estado, por los millones que exige la contratista al Estado.
Tras un año de haberse suspendido definitivamente el proyecto metrobús, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) todavía no ha llegado a un acuerdo con la contratista Mota Engil, que además de los US$ 21 millones que se embolsó por obras inconclusas, persiste en su pretensión de cobrar US$ 18 millones más, porque se siente “perjudicada” por el Estado paraguayo.
El representante de la empresa portuguesa, João Figereido, dijo a ABC que “desde la suspensión por mutuo acuerdo”, en diciembre de 2018, pasaron todo este año con la negociación del finiquito del contrato. “Trabajamos en el sentido de solucionarlo administrativamente. Por eso colaboramos hace un año”, dijo.
El procurador general, Sergio Coscia, a su turno, explicó la semana última a nuestro diario que no quieren tomar una decisión apresurada y que desean estar seguros de qué se hizo y qué no. También indicó que esperan los resultados de auditorías de la CGR que, según se prometió, finalizaría antes del 15 de este mes, y de la Comisión Bicameral que se creó, en teoría, para esclarecer los hechos.
Paralelamente al finiquito del contrato, que podría desangrar aún más al MOPC si paga lo que pretende Mota, la cartera impulsa el nuevo plan del Sistema Integrado de Transporte Interurbano (Sitibús). En la cartera manifestaron hace dos meses que empezarían las charlas con los frentistas del centro de Asunción y con comerciantes del Mercado 4 para comunicarles sobre el nuevo proyecto modificado que, según sus voceros, fue adaptado a las características de nuestra ciudad para hacerlo viable. Afirmaron que no habrá expropiaciones ni buses articulados.
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