El capitán Óscar Benito Cortessi, exdirector de la Marina Mercante, perito naval y ambiental, dio una mirada diferente de lo que se vive en las últimas semanas con el conflicto por el peaje de la hidrovía. Sostuvo que con base a mentiras se creó todo este conflicto innecesario y una tensión con Argentina que no […]
El capitán Óscar Benito Cortessi, exdirector de la Marina Mercante, perito naval y ambiental, dio una mirada diferente de lo que se vive en las últimas semanas con el conflicto por el peaje de la hidrovía. Sostuvo que con base a mentiras se creó todo este conflicto innecesario y una tensión con Argentina que no se justifica.
Dijo que la única institución que puede llevar adelante negociaciones o solucionar conflictos es la Marina Mercante, pero ocurre una usurpación de funciones donde la voz cantante lleva el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos, para beneficiar a unos pocos sinvergüenzas que viven a costilla del Estado.
«El gremio de los armadores tiene unos personajes que trabajan ahí, figuran como grandes expertos que no tienen idea de lo que hacen. A través de la Comisión Nacional de Hidrovía, usurpan la función de la Dirección General de Marina Mercante. Aquí se reúnen en la Cancillería y cumplen órdenes de este gremio (dearmadores). ¿Quién es la voz cantante? Juan Carlos Muñoz, un eterno miembro del directorio, representando al gremio, en la ANNP», expresó.
Aseguró que el impacto por el cobro del peaje del que tanto se quejan es mínimo, como para justificar un conflicto. Como ejemplo sostuvo que un convoy de 12 barcazas de 3 mil toneladas cada una, paga solo 10 mil dólares en promedio ida y vuelta. Es decir, el impacto del peaje así es apenas de 1,46 % sobre el valor de la carga. «Cualquier tratado no significa pérdida de soberanía. Argentina, mal o bien comunicó. Es más, el propio Muñoz sabía de eso y es el primer asustado por la implementación del peaje», detalló. Refirió además que jamás el centro de armadores presentó un estudio serio...
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