La deuda no es uniforme, y su solución tampoco lo será. Sarubbi explicó este jueves a RCC Radio que el
La deuda no es uniforme, y su solución tampoco lo será. Sarubbi explicó este jueves a RCC Radio que el primer “frente de batalla” son las obras financiadas con fondos externos (préstamos de organismos internacionales). En este caso, la postura del gremio es de exigencia absoluta: el dinero ya está en las cuentas bancarias dispuestas para el efecto. No existe razón técnica ni financiera para que los certificados de obras ya aprobados no se liquiden de forma inmediata.
Por otro lado, la deuda de fondos locales (recursos del Tesoro) se canalizará a través del Factoring. Esta herramienta financiera, aprobada en el Presupuesto General de la Nación (PGN) 2026, permitirá a las vialeras ceder sus facturas a bancos locales. Así, las constructoras reciben el efectivo «hoy», y el Estado asume el compromiso de devolver ese capital a las entidades bancarias en plazos diferidos. Actualmente, los equipos jurídicos y financieros de CAVIALPA auditan la reglamentación propuesta por el Ejecutivo para asegurar que las tasas y condiciones sean sostenibles.
Un punto crítico de la negociación es el reconocimiento de los intereses acumulados desde 2024. Existe una brecha de USD 20 millones entre lo que el Ministerio de Economía tiene registrado (USD 80M) y lo que las empresas han documentado (USD 100M).
Para dirimir esta diferencia, se ha activado una mesa de auditoría de alto nivel compuesta por: El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC). El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) y la Procuraduría General de la República.
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