Los sectores del transporte y del combustible presionaban al Congreso para descartar el proyecto a través del lobista Wilfrido Fernández, que también hace campaña en contra del estacionamiento tarifado en la capital.
El gobierno decidi���� darle la pulseada a los sectores del transporte de carga y los cumbustibles al apurar el proyecto de ley del tren de cercan����as, que prev���� unir Asunci����n e Ypacara����, y sobre todo a��Wilfrido Fern����ndez, el lobista que impidi���� el avance de la obra durante m����s de una d����cada.
El abogado construy���� dos edificios sobre la franja de dominio del futuro ferrocarril detr����s del club Libertad y mantiene un "trato directo" con los l����deres de las bancadas de ambas c����maras del Congreso, pero la cercan����a con los diputados y senadores no parece ya surtir efecto. La comisi����n de Legislaci����n del Senado aprob���� el lunes su dictamen a favor para su tratamiento en el pleno luego de incluir disposiciones especiales y de financiamiento.��
Se acord���� que el proyecto ser���� implementado por el Ministerio de Obras P����blicas (MOPC) y la empresa Ferrocarriles del Paraguay (FEPASA) tras la firma de un contrato de subconcesi����n con la Corporaci����n de Desarrollo Urbano y de Infraestructura de Ultramar de Corea del Sur, m����s conocida por su sigla (KIND).��
KIND es un organismo oficial coreano que se encarga de proporcionar apoyo econ����mico o log����stico a las empresas coreanas que expandan sus negocios en proyectos de infraestructura en el extranjero, en particular en pa����ses en v����as de desarollo. Adem����s del tren de cercan����as en Paraguay, KIND trabaj���� en la construcci����n de una autopista en Kenia y de una l����nea interurbana en Bangladesh.��
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