El gobierno argentino se prepara para lanzar una nueva licitación para el mantenimiento y dragado de la hidrovía Paraguay-Paraná, con pliegos que se
El gobierno argentino se prepara para lanzar una nueva licitación para el mantenimiento y dragado de la hidrovía Paraguay-Paraná, con pliegos que se publicarán en el último trimestre del año y bajo supervisión de Naciones Unidas. Sin embargo, el proceso despierta inquietudes entre armadores paraguayos, que reclaman mayor claridad y advierten sobre condiciones que consideran desventajosas.
Bernd Gunther, presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym), expresó que el sector sigue con atención el desarrollo de la licitación, aunque hasta ahora no ha tenido acceso a los pliegos oficiales. Uno de los puntos más críticos, según señaló, es el plazo de concesión previsto: 30 años. “Treinta años es excesivo. Proponemos 15 años con posibilidad de renovación, como ocurre en Brasil. En ese tiempo cambian los gobiernos, la tecnología y la propia lógica de navegación”, afirmó.
Desde Cafym también plantean una división operativa del tramo concesionado. Proponen separar la sección fluvial -que va desde la confluencia hasta Santa Fe- de la sección fluvial-marítima, que se extiende desde Santa Fe hasta el sur del país. Sostienen que esta última sí requiere obras de dragado y profundización, a diferencia del tramo superior, que cuenta con un calado natural suficiente para la navegación comercial.
“Seguimos pagando peajes en el tramo al norte de Santa Fe, donde no se justifican obras de dragado. Ese tramo es netamente fluvial y tiene condiciones naturales adecuadas para el tránsito de convoyes”, apuntó Gunther.
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