A través de un contrato de comodato, la binacional autorizó el uso de parte de la reserva Limoy y otros puntos de la franja de protección para que sean puertos utilizados por agroexportadores.
La Itaipú Binacional autorizó a través de contratos de comodato que sea utilizada parte de la reserva Limoy y otros puntos de la franja de protección del embalse como puertos embarcaderos de camiones y productos del agronegocio, pero de esta misma zona pretende desalojar a los indígenas Avá Guaraní que reclaman su territorio, ya que esta fue la zona de donde fueron desterrados por la binacional en los ochenta. La Itaipú argumentó que no puede aceptar grupos humanos asentarse en la reserva Limoy por ser un área protegida por ley, pero este mismo argumento no fue esgrimido cuando se otorgó la...
Lo más llamativo es que las características de estos puertos son idénticas a la de los puertos clandestinos que contrabandean cigarrillos y otros productos, o trafican drogas, según identificó ÚH y el trabajo de la Fiscalía con la Unidad Interinstitucional de Prevención y Lucha al Contrabando (UIC).
Con la excepción de un solo punto de dos que hay en la zona de Puerto Indio, los demás embarcaderos distribuidos a lo largo de la franja de protección (1.524 kilómetros de Hernandarias a Salto del Guairá) no cuentan con puestos de control.
Esto se observa perfectamente desde los mapas satelitales, donde se ven los puertos rodeados de los bosques junto al río Paraná (Lago de Itaipú), ingresando desde los cultivos mecanizados.
Leer la nota completa en Diario UltimaHora
