El MOPC se ha caracterizado por acceder a los sobrecostos reclamados por los integrantes de la “patria contratista”, mientras abundan obras mal construidas, rutas defectuosas y puentes que se desmoronan, uno reciente con costo de vidas humanas. Hay empresarios que han acaparado obras a lo largo de décadas, y otros que han sido incorporados con cada Gobierno. Este ministerio tampoco ha estado ajeno al tema de las consultorías, pues el MOPC, a cargo de Arnoldo Wiens, dedica cuantiosos montos a ese rubro, como se propone hacerlo en este mismo momento, por valor de 4.200 millones de guaraníes para preparar una “estrategia de comunicación” en el marco de un programa de viviendas, mientras en forma vergonzosa, alega que no tiene fondos para iluminar la avenida Costanera Norte. Otra licitación, esta vez por valor de 12.400 millones de guaraníes, es para un “Sistema de conteo de tránsito”.
El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) se ha caracterizado por acceder a los sobrecostos reclamados por los integrantes de la “patria contratista”, mientras abundan obras mal construidas, rutas defectuosas y puentes que se desmoronan, uno reciente con costo de vidas humanas. Hay empresarios que han acaparado obras a lo largo de décadas, y otros que han sido incorporados con cada Gobierno, como ocurre con la empresa “Engineering”, de Juan Andrés Campos Cervera, la preferida de la administración de Mario Abdo Benítez. Este ministerio tampoco ha estado ajeno al tema de las...
El MOPC tiene una Dirección de Comunicaciones (Dircom). ¿Qué hacen sus 20 funcionarios? Por lo visto, esta oficina es usada solo para promocionar las actividades de los jefes.
Mientras el ministerio del dadivoso Wiens llama a más y más licitaciones que no se trasuntarán en obras palpables, también se olvida de despilfarros que consumieron montones de dinero de los contribuyentes para proyectos fallidos o escandalosos, como el metrobús o la “pasarela ñandutí”, esta última a todas luces sobrefacturada, según surge de informes oficiales, por citar solo dos casos bien renombrados.
De hecho, en materia de construcción vial, en nuestro país hay una antigua tradición de colusión entre empresarios y funcionarios del Gobierno de turno, lo que se trasunta en el direccionamiento de las licitaciones para favorecer a los clientes de la “patria contratista”.
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