Una de las alternativas que más está convenciendo a las autoridades actuales es el Metrobús Abierto, implementado en Buenos Aires, donde el corredor es operado por diferentes líneas de colectivos convencionales (con puertas a la derecha). Es un sistema que aporta carriles exclusivos y sobrepaso en las paradas, pero con buses convencionales. Este sistema está dando muy buenos resultados en el país vecino y facilita la introducción de buses eléctricos, ya que en el mercado hay bastante oferta de este tipo de buses y mucho menos (oferta) de buses articulados más grandes”, expresó Stark.
Una de las alternativas que más está convenciendo a las autoridades actuales es el Metrobús Abierto, implementado en Buenos Aires, donde el corredor es operado por diferentes líneas de colectivos convencionales (con puertas a la derecha).
“Una posibilidad es el bus de tránsito rápido, similar al de Buenos Aires. Es un sistema que aporta carriles exclusivos y sobrepaso en las paradas, pero con buses convencionales. Este sistema está dando muy buenos resultados en el país vecino y facilita la introducción de buses eléctricos, ya que en el mercado hay bastante oferta de este tipo de buses y mucho menos (oferta) de buses articulados más grandes”, expresó Stark.
Justamente, los buses eléctricos convencionales van ganando adeptos en la región, por lo que será más fácil acceder a las mismas, a criterio del funcionario. Según la prensa argentina, en el 2030 toda la flota de colectivos de la región metropolitana de Buenos Aires podría ser eléctrica.
Stark resaltó que se manejan varias posibilidades en base a la demanda actual de pasajeros –que es de 12.000 pasajeros hora sentido–, según la última actualización de setiembre.
Leer la nota completa en Diario UltimaHora
