Gobernación de Central presentó plan para mejorar servicio de transporte público y ahorrar más de USD 14 millones. Aseguran que con solo cambiar a autoridades no se solucionará el problema.
Un reordenamiento de los itinerarios y el pago del subsidio por kilometraje es la propuesta del Plan Regional de Transporte para el Departamento Central y Asunción que presentaron ayer el gobernador de Central, Ricardo Estigarribia, y el diputado encuentrista Raúl Benítez, para mejorar el servicio del transporte público. De acuerdo con Estigarribia, en el modelo actual por el que se paga el subsidio por pasajero, “el empresario lanza 10 vehículos en horario pico, hay un colapso sin cumplir el círculo y a las 22:00 ya no tenemos transporte público que va a Ñemby, Ypané y Limpio”, refirió...
El proyecto explicó el urbanista Fernando Maidana, fue trabajado con base en los problemas que el sistema de transporte enfrenta como la competencia desigual entre servicios internos municipales y los subsidiados por el Viceministerio de Transporte como la modalidad del subsidio por pasajero que favorece la concentración de servicios en áreas y horarios con más demanda, dejando desatendidas zonas y horarios menos concurridos.
Además casi cada itinerario es de una empresa diferente lo que genera sobrepoblación y por último, el diseño ineficiente de la malla de itinerarios. ‘‘Hoy tenemos más de 40 empresas que trabajan solo con el Viceministerio de Transporte y más de 60 itinerarios’’.
Costo. La propuesta que gira sobre el reordenamiento de itinerarios y el pago del subsidio por kilometraje tendría un costo anual de USD 90 millones y el sistema actual más de USD 100 millones anuales genera un sobrante de más de USD 14 millones.
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