El economista de CADEP, Rodrigo Ibarrola, señaló que la tarifa representa el 1% del costo del flete y que existen peajes en otros tramos de la ruta fluvial que no se cuestionan.
El economista del Centro de Difusi����n de la Econom����a Paraguaya (CADEP), Rodrigo Ibarrola, public���� un art����culo que expone el impacto real del peaje en la hidrov����a Paraguay-Paran����. En concreto, la tarifa que impone Argentina��incide solo en el 1% sobre el costo del flete, aunque los armadores privados hablan de un sobrecosto de entre US$ 40 a 50 millones al a����o desde que el peaje entr���� en vigor en noviembre.
Ibarrola se bas���� en los c����lculos del capit����n de nav����o y perito naval paraguayo , pero ajust����ndose a valores contrastables como el Tonelaje de Registro Neto de buques y barcazas, el precio del flete y otras variables.
Seg����n el economista, un convoy est����ndar que transporta 36.000 toneladas pagar����a m����s o menos US$ 20.000 d����lares de peaje ida y vuelta. Y el flete, a su vez, cuesta US$ 2 millones. De ah���� sale que el peaje tenga una incidencia del 1% sobre el costo del flete.
La ahora extinta Direcci����n Nacional de Aduanas report���� que el a����o pasado se importaron en torno a 4.180 millones toneladas. "Eso nos da 116 convoyes de 36.000 toneladas. Si nosotros ajustamos eso a la tarifa nos arroja menos de US$ 3 millones, que ser����a el sobrecosto total por la importaci����n v����a fluvial", agreg����.
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