No fueron misiles iraníes ni un bloqueo naval lo que paralizó el 20% del comercio mundial. Fue un la negativa de las aseguradoras internacionales a cubrir riesgos de guerra en el Golfo Pérsico. El Estrecho de Ormuz, ese angosto paso entre Irán y Omán por el que fluye la mayor parte del petróleo del mundo, […]
No fueron misiles iraníes ni un bloqueo naval lo que paralizó el 20% del comercio mundial. Fue un la negativa de las aseguradoras internacionales a cubrir riesgos de guerra en el Golfo Pérsico. El Estrecho de Ormuz, ese angosto paso entre Irán y Omán por el que fluye la mayor parte del petróleo del mundo, se convirtió en una ruta fantasma. Hasta que Donald Trump, con un anuncio en Truth Social, decidió que Estados Unidos no solo escoltaría los buques con su Armada, sino que también los aseguraría con el respaldo del Estado federal.
La medida es tan sencilla como disruptiva, dado que la Corporación de Financiamiento para el Desarrollo (DFC, por sus siglas en inglés) ofrecerá de inmediato seguros y garantías contra riesgos políticos “a un precio muy razonable” para todo el comercio marítimo que transite el Golfo, especialmente el energético. Si es necesario, la US Navy escoltará los petroleros. El objetivo declarado: garantizar “el libre flujo de energía al mundo”. El efecto colateral, mucho más profundo: desplazar el centro del poder asegurador marítimo global desde Londres hacia Washington y Wall Street.
El mecanismo que bloqueaba el estrecho no es militar, sino financiero. El consorcio mundial de aseguradoras, liderado históricamente por Lloyd’s de Londres (que suscribe cerca del 40% de la carga marítima mundial), retiró las coberturas de “war risk” ante la escalada del conflicto con Irán. Sin seguro, ninguna naviera se atreve a navegar. El resultado es un estrangulamiento invisible del comercio que ningún misil había logrado. Trump lo identificó al instante y actuó. Como señalaron analistas en tiempo real, esta no es una “falla de mercado”; es la guerra trasladada al terreno de los...
Esta jugada trasciende la táctica inmediata y toca el núcleo de la geopolítica realista. Carl Schmitt, en su obra Tierra y Mar (1942) y especialmente en El Nomos de la Tierra (1950), explicó que la historia moderna es la historia de la lucha entre potencias telúricas (de la tierra firme) y talasocráticas (del mar). Gran Bretaña construyó su imperio no solo con cañones, sino con un nomos marítimo: el control de los “grandes espacios” oceánicos mediante el dominio financiero y jurídico. Londres no solo aseguraba los buques; definía las reglas del juego global. El seguro marítimo era, en...
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