El proyecto de tren de cercanías en la Provincia de Mendoza, que se extenderá por 32 kilómetros, prevé una inversión hasta tres veces menor que la estimada para el proyecto paraguayo-emiratí.
La Provincia de Mendoza, Argentina, realizó la apertura de sobres de la licitación para las obras del futuro tren de cercanías, que unirá Gutiérrez (Maipú) con Libertador General San Martín (Junín). El nuevo sistema de transporte proyectado para la citada provincia del vecino país tendrá características muy similares al tren de cercanías que unirá a Asunción y Luque. Sin embargo, la inversión estimada es de unos USD 130 millones, mientras que el proyecto Fepasa–Etihad estima un costo de USD 450 millones.
Según el pliego de bases y condiciones del proyecto argentino, los trabajos en Mendoza comprenden la renovación de más de 32 km de vía y la construcción de ocho estaciones. El servicio se brindará con tecnología diésel-eléctricos. Si bien en Paraguay se requerirá de una construcción total de nuevas vías y se operará con unidades eléctricas, la propuesta paraguayo–emiratí se ejecutará sobre una franja de dominio (por ahora de 14 metros a ambos lados de la vía) y tendrá al menos 12 km menos de extensión.
El consultor e ingeniero eléctrico Guillermo López Flores cuestiona el elevado costo que tendrá el proyecto, a diferencia del licitado en el vecino país.
“Sin duda alguna, es más caro el tren eléctrico a baterías. El sistema diésel-eléctrico cuesta unos USD 140.000 por metro de longitud, mientras que el de baterías tiene un costo aproximado de USD 180.000 por metro de tren. Las estaciones de carga rápida también son caras. Pero material rodante constituye solo del orden de 30% de total del proyecto”, cuestionó.
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