Los envíos fluviales son lentos y las barcazas viajan al 70% de su capacidad, lo que genera sobrecostos en el transporte. Una vía de escape es Brasil, donde se llega vía terrestre. Los problemas de navegación contrarrestan las ventajas de los buenos precios de los commodities y al menos hasta setiembre no se avizoran mejorías. […]
Los envíos fluviales son lentos y las barcazas viajan al 70% de su capacidad, lo que genera sobrecostos en el transporte. Una vía de escape es Brasil, donde se llega vía terrestre.
Los problemas de navegación contrarrestan las ventajas de los buenos precios de los commodities y al menos hasta setiembre no se avizoran mejorías.
Desde abril la circulación por el río Paraná quedó suspendida y la ventana de agua creada hace casi dos meses solo sirvió para liberar las cargas que estaban varadas en el agua. Desde entonces, el río Paraguay se convirtió en la única vía fluvial para las exportaciones, pero como también registra un bajo caudal, las barcazas no pueden cargar su capacidad máxima.
Esta situación se tradujo en un menor volumen enviado de soja en el primer semestre del año, aunque si se analiza por destino, aumentaron las ventas al Brasil, ya que se pudieron trasladar los granos en camiones. Las demás cargas son llevadas a puertos del Departamento Central.
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