El proyecto de ley de rehabilitación del Ferrocarril es abiertamente inconstitucional, ya que evita pagar la indemnización correspondiente a los propietarios con títulos legales afectados por el mismo, según el abogado Wilfrido Fernández.
El proyecto de ley de rehabilitación del Ferrocarril "es abiertamente inconstitucional, ya que evita pagar la indemnización correspondiente a los propietarios con títulos legales afectados por el mismo", según el abogado Wilfrido Fernández.
El proyecto de ley, cuestionado por los propietarios de terrenos próximos, busca en teoría impulsar una obra de progreso, pues reinstala el ferrocarril ahora en forma de tren de cercanías, que unirá Asunción con las ciudades del interior, y que tiene previsto, según los antecedentes, transportar diariamente decenas de miles de pasajeros.
Según el Poder Ejecutivo, el costo aproximado de este tren de cercanías es de US$ 160 millones, y aparentemente el Gobierno no tiene aún concretada la fuente de financiamiento para esta inversión.
Al contrario del antiguo ferrocarril, este tren de cercanías será de doble vía, vale decir que los trenes se cruzaran entre sí. Trenes de cercanías existen en casi todas las ciudades del mundo, organizadas. Por ejemplo, están los trenes que salen de las estaciones de Retiro y de Constitución de la ciudad de Buenos Aires para las ciudades vecinas. Con un tren de cercanías se evita en gran medida el empeoramiento del tráfico vehicular, lo cual sería clave para una ciudad como Asunción.
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