Por quinto año consecutivo el programa mundial de evaluación de vehículos nuevos Global NCAP, realizó pruebas de los Sistemas de Retención Infantil (SRI) en conjunto con varias organizaciones relacionadas a la seguridad vial, incluyendo a FIA Región IV, referente a través de sus Automóvil Clubes, en diversos países latinoamericanos. "Frente a la variedad de opciones en el mercado, la información que arrojan nuestras pruebas es de vital importancia, porque permite contar con datos objetivosa la hora de seleccionar y comprar un SRI", explica Pablo Azorín, Jefe de Seguridad Vial y Medio Ambiente de FIA Región IV. "El trabajo mancomunado y colaborativo es fundamental para ampliar el acceso a la información y, a la vez, concientizar a los fabricantes de SRI, en pos de elevar los estándares de seguridad y brindar mayor protección a los niños", destaca Wilfrido Giménez, Jefe de Escuela y Seguridad Vial del Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy). Los miembros activos de Latin NCAP son: FIA Región IV, ASPEC, Automóvil Club Boliviano, Automóvil Club de Chile, Automóvil Club de Colombia, Automóvil Club de Costa Rica, Automóvil Club del Uruguay, Centro para la Defensa del Consumidor, CESVI Argentina, CESVI Brasil, CESVI Colombia, CESVI México, Consumidores Argentinos, El Poder del Consumidor, Federación Iberoamericana de Asociaciones de Víctimas contra la Violencia Vial (FICVI), Fundación Gonzalo Rodríguez, Fundación MAPFRE, FUNDECOM, International ConsumerResearch&Testing (ICRT), OMDAI, ODECU y PROTESTE.
Por quinto año consecutivo el programa mundial de evaluación de vehículos nuevos Global NCAP, realizó pruebas de los Sistemas de Retención Infantil (SRI) en conjunto con varias organizaciones relacionadas a la seguridad vial, incluyendo a FIA Región IV, referente a través de sus Automóvil Clubes, en diversos países latinoamericanos.
Existen diferentes sistemas de retención infantil, comúnmente llamados sillitas, butacas, boosters o huevitos, que difieren no sólo en tamaño sino en la forma en que se instalan y en la manera en la que sujetan al niño, con arnés o cinturón de seguridad de acuerdo al peso y edad del menor. "Frente a la variedad de opciones en el mercado, la información que arrojan nuestras pruebas es de vital importancia, porque permite contar con datos objetivosa la hora de seleccionar y comprar un SRI", explica Pablo Azorín, Jefe de Seguridad Vial y Medio Ambiente de FIA Región IV.
Como es habitual, las sillas de seguridad fueron evaluadas en ensayos de colisión frontal, lateral y por su modo de uso, teniendo en cuenta parámetros pensados para abordar las exigencias en las normativas de algunos países de Latinoamérica.
"El trabajo mancomunado y colaborativo es fundamental para ampliar el acceso a la información y, a la vez, concientizar a los fabricantes de SRI, en pos de elevar los estándares de seguridad y brindar mayor protección a los niños", destaca Wilfrido Giménez, Jefe de Escuela y Seguridad Vial del Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy).
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