El costo total generado por peaje impuesto por Argentina a las barcazas que transportan maíz,.
El costo total generado por peaje impuesto por Argentina a las barcazas que transportan maíz, trigo, soja y sus derivados por la hidrovía Paraná-Paraguay, aplicado desde enero de este año al pasado mes de julio, asciende a unos 11 millones de dólares, según estimaciones de la Cámara Paraguaya de Procesadores de Oleaginosas y Cereales (Cappro).
Sandra Noguera, gerente general de la Cappro, explicó que el peaje de 1,47 dólares por tonelada de registro neto de cada embarcación, representa un costo adicional de 2 dólares por tonelada para el complejo soja y los granos de maíz y trigo que se exportan por la vía fluvial.
Noguera denunció que el cobro del peaje es “arbitrario, unilateral y violatorio del Tratado de la Hidrovía” y que afecta la competitividad de las agroindustrias paraguayas. "Resta competitividad a las agroindustrias paraguayas frente a las de otros países que protegen sus fronteras con aranceles más altos para la importación de harina y aceite de soja", sostuvo.
Cuestionó las medidas “extorsivas” que está tomando Argentina para cobrar el peaje, como la retención de barcazas, que demora las entregas y pone en riesgo el cumplimiento de los contratos. “Estamos como gobierno paraguayo en proceso de negociación todavía de la aplicación de este peaje”, afirmó.
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