Eduardo Ammatuna eammatuna@ferrere.com Para el transporte fluvial y, por lo tanto, para el comercio, los permisos regulatorios son tan importantes como el caudal del río. El año pasado, muchas embarcaciones en leasing (sistema de arrendamiento que permite financiar a mediano y largo plazo acti
Para el transporte fluvial y, por lo tanto, para el comercio, los permisos regulatorios son tan importantes como el caudal del río. El año pasado, muchas embarcaciones en leasing (sistema de arrendamiento que permite financiar a mediano y largo plazo activos durables de gran valor, como las embarcaciones) quedaron encalladas: es que se les venció la autorización de uso de la bandera paraguaya mientras sus contratos (leasings) estaban vigentes. Esto supuso sobrecostos significativos.
Como una medida para incentivar la incorporación definitiva de embarcaciones construidas en el extranjero, el gobierno limitó a 6 años la autorización temporal de uso de bandera paraguaya de todas las embarcaciones en leasing, sin considerar la duración del contrato en cuestión ni el momento en que fue incorporada la embarcación.
Luego de los 6 años, los armadores tenían pocas opciones: incorporar definitivamente sus embarcaciones a la bandera paraguaya, que supone la compra de las embarcaciones y su importación definitiva; o, por otra parte, reexportarlas.
El factor que no tuvo en cuenta en su ecuación el gobierno al momento de fijar el tope general de permanencia bajo bandera, es que, por el elevado valor de las embarcaciones, el tiempo es un elemento esencial en el leasing. Éste equivale al periodo de financiación.
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