La Ley 5074 “llave en mano” prohíbe expresamente adjudicar a ofertas que superen en más del 20% el monto que se paga por obras similares. Para la reconstrucción total de la Ruta IX (Transchaco), hay una sola oferta, que por kilómetro, triplica el costo de otra obra similar, también en el Chaco.
La única oferta para la reconstrucción de la Ruta IX, perteneciente a Mota Engil, es de 596 millones de dólares, para un trazado de 560 kilómetros, aproximadamente. Esto significa que por kilómetro la obra tiene un costo de US$ 1.064.285, el triple de lo que se está pagando por otra muy similar, también en el Chaco, el proyecto de rehabilitación a cargo de Rovella Carranza.
En su artículo 8, la Ley N° 5074, bajo cuyos términos se licitó la reconstrucción de la Ruta Transchaco, dice claramente que “el precio a ser pagado por los proyectos, fiscalizaciones, obras y servicios no podrá superar el promedio pagado en obras y servicios similares, con una tolerancia máxima del 20%”. En este caso supera en más del 300% el costo de otra obra similar.
Para defender la única oferta presentada para la reconstrucción de la Ruta Transchaco, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), ensayó una serie de pretextos que fueron desmentidos uno a uno por los vialeros locales, que pidieron no ser identificados.
Según dijeron, una oferta razonable para esta obra, que contemple las utilidades de la contratista, no debería superar los 436 millones de dólares, según el análisis que ellos mismos hicieron y cuya copia fue entregada a este diario, desglosado ítem por ítem. La oferta de Mota Engil supera ese monto por 160 millones de dólares.
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