Más del 80% del comercio surca por los mares del mundo, conectando todas las economías. China lidera el mayor tráfico de transporte de mercancías, concentra el 50% de la producción de buques e influye a nivel global a través de la Nueva Ruta de la Seda. Singapur se mantiene como el centro global de contenedores.
El transporte marítimo es la columna vertebral del comercio mundial, llevando materias primas y productos semielaborados a los centros de producción, y entregando los productos terminados a los consumidores. La digitalización, la geopolítica y la urgencia de avanzar hacia un modelo más sostenible y resiliente frente al cambio climático redefine el sector.
Los países en desarrollo empezaron a comerciar más entre sí, incluyendo materias primas, petróleo y productos manufacturados. Su participación en el comercio pasó del 38% en el año 2000 al 54% en 2023. Asia lideró este avance, con China a la cabeza.
Datos de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (Unctad) indican que el comercio marítimo global se recuperó en 2023, con un aumento del 2,4% en volumen, alcanzando 12.292 millones de toneladas y proyecta un crecimiento por la demanda de productos básicos a granel y mercancías contenerizadas.
Uno de los puntos más críticos que resalta el organismo es la vulnerabilidad de los “puntos de estrangulamiento” marítimos. Canales como el de Suez, el de Panamá y las zonas de conflicto, son focos de inestabilidad debido a tensiones geopolíticas, e impactos del cambio climático, provocando desvíos de rutas, incrementos en los costos de transporte, aumento de las emisiones de carbono e incertidumbre en las cadenas de suministro.
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