Sesenta y cinco años atrás, una empresa de transporte llamada Malcom Mclean del estado de Carolina del Norte, transformó el mercado mundial de cargas, el comercio internacional, a través del transporte estandarizado de cargas, lo que hoy conocemos con el nombre de “containers”. Un sistema de cajas que permitió la creación de millones de empleos y el desarrollo económico de muchas naciones.
Según la cadena “Container XChange”, hay más de 25 millones de contenedores en el mundo que realizan, en promedio, 170 millones de viajes por año y además, unos 55 millones que, en promedio, viajan vacíos.
Hoy, estas cajas son el centro de un complejo rompecabezas que ha frenado el comercio mundial por la escasez de las mismas, creando cuellos de botella en las cadenas de suministro a lo largo del globo. Las demoras han hecho que el precio de muchas de estas cajas aumente.
La interrupción del comercio por las medidas de confinamiento adoptadas casi en consonancia por gran parte de los países, pusieron a prueba duramente a la cadena global de suministros, alterando el flujo de una gran cantidad de bienes comercializados internacionalmente.
Las constantes interrupciones por los rebrotes del virus y las medidas sanitarias han ralentizado volviendo más sofisticado el proceso de intermediación, por lo tanto, el costo de la logística necesariamente se ha incrementado.
Leer la nota completa en Diario ABC
