En la última década, el subsidio al transporte público de pasajeros del área metropolitana de Asunción tuvo un aumento de 1.846%, pasando de 20.707 millones de guaraníes en 2015 a 402.980 millones el año pasado. Esa prestación es financiada por los contribuyentes de todo el país, no solamente por los de Asunción, es decir, también por quienes, en su inmensa mayoría, no se ven forzados a desplazarse en buses maltrechos ni a soportar “reguladas” periódicas. Gracias al dinero público, quienes deben soportar esas molestias pagan una tarifa de 2.300 guaraníes y una de 3.400, en los buses convencionales y con aire acondicionado, respectivamente. Según datos oficiales, si la subvención no existiera, el costo del pasaje llegaría hoy a 4.704 guaraníes en el primer caso y a 6.041 en el segundo, pero este problema de los asuncenos no debería trasladarse sobre los hombros de quienes ni siquiera tienen transporte público en sus localidades.
Injusto subsidio de todo el país para que asuncenos paguen pasaje más barato
En la última década, el subsidio al transporte público de pasajeros del área metropolitana de Asunción tuvo un aumento de 1.846%, pasando de 20.707 millones de guaraníes en 2015 a 402.980 millones el año pasado. Esa prestación es financiada por los contribuyentes directos e indirectos de todo el país, no solamente por los de Asunción, es decir, también por quienes, en su inmensa mayoría, no se ven forzados a desplazarse en buses maltrechos ni a soportar “reguladas” periódicas. Gracias al dinero público, quienes deben soportar esas molestias pagan una tarifa de 2.300 guaraníes y una de...
Por eso, más allá del pésimo servicio prestado por las 36 empresas subsidiadas, es cuestión de preguntarse si es justo que reciban fondos provenientes no solo de los habitantes de la Gran Asunción, sino también de los del resto del Paraguay; si lo fuera y de acuerdo al principio de igualdad, el Estado también tendría que subvencionar el transporte público de pasajeros en Ciudad del Este y Encarnación, por ejemplo, lugares donde la tarifa resulta más elevada que en la capital. Sin que rija una ley que se ocupe explícitamente del subsidio, los montos invertidos en 2025 habrían sido útiles...
El privilegio, por así llamarlo, del que los usuarios capitalinos gozan, pesa cada vez más sobre el fisco. Desde luego, son maltratados por los transportistas, pero al menos cuentan con una Organización de Pasajeros del Área Metropolitana de Asunción (Opama), que se esfuerza por defenderlos de los reiterados abusos. En cambio, los contribuyentes del interior del país no tienen una agrupación que los defienda de la arbitrariedad que supone que el Estado meta la mano en sus bolsillos para que en la Gran Asunción no aumente el precio del pasaje. Tampoco son protegidos por los legisladores de...
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