En septiembre del año pasado, Paraguay y Argentina acordaron una tarifa transitoria para la hidrovía Paraguay-Paraná hasta el 28 de febrero, con el compromiso de establecer una mesa técnica para definir un sistema de navegación más eficiente y con menores costos. Sin embargo, a pocos días del vencimiento de esta medida, aún no se logró un nuevo acuerdo. Ante esta situación, el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym) solicitó una prórroga, obteniendo una respuesta extraoficial favorable, aunque aún sin oficialización. Raúl Valdez, presidente de Cafym, explicó que la cancelación de la licitación para el mantenimiento y mejoras de la vía navegable está relacionada con el peaje, y genera incertidumbre sobre su futura tarifa. Advirtió que esta situación prolonga un sistema de gestión arbitrario.
En septiembre del año pasado, Paraguay había acordado con la Argentina una tarifa transitoria para circular en un tramo de la hidrovía Paraguay-Paraná y continuar con negociaciones para instalar una mesa ejecutiva y técnica a fin de diseñar un sistema de navegación efectivo y con niveles de costos más bajos.
En ese entonces, el entendimiento consistió en la aplicación por parte de Administración General de Puertos de Argentina de una compensación que ajusta la tarifa de peaje a USD 0,80 por toneladas de registro neto (TRN) a ser ejecutada de manera retroactiva desde febrero de 2023, en que se hizo efectiva la medida, hasta agosto de 2024.
Luego, desde septiembre se empezó a aplicar la tarifa provisoria de USD 1,20 TRN. Esto iría hasta el 28 de febrero de 2025. Sin embargo, a días de vencer esta medida, no se ha avanzado en ningún nuevo acuerdo.
A esto se debe sumar que el país vecino canceló la licitación que llevaba adelante destinada a la modernización, ampliación, operación y mantenimiento del sistema de señalización y tareas de dragado de la Vía Navegable Troncal, que abarca desde la confluencia del Río Paraná hasta la Zona de Aguas Profundas Naturales en el Río de la Plata exterior.
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