Esta semana, el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym) informaba que las facturas emitidas por Argentina a las embarcaciones que transitan la hidrovía Paraguay Paraná, en el tramo Santa Fe - Confluencia, ya superan los US$ 11 millones y se estima que en un año, el monto supere los US$ 50 millones.
Estas facturas que vienen recibiendo las embarcaciones desde enero de este 2023 no fueron pagadas (salvo un par de excepciones), porque Paraguay y otros países de la región plantean que el cobro pretendido por el vecino país es violatorio del tratado de la
Pero, ¿cómo calcula Argentina el peaje para cada caso?. El presidente de la Cámara Paraguaya de Terminales Portuarias (Caterpa), Ricardo Dos Santos, respondió a ABC TV esa pregunta, usando la comparación con el sistema de peaje terrestre.
“El peaje está calculado a un estándar internacional que es de acuerdo al tonelaje de registro de las embarcaciones. Haciendo una analogía con el peaje de la ruta, donde se cobra por eje básicamente y las motos tienen un tipo de peaje, los vehículos livianos otro tipo, y los camiones de acuerdo al tamaño. No importa si el camión está cargado o vacío. El mismo principio aplica Argentina en este peaje (de la hidrovía)”, señaló.
Concretamente, aplican US$ 1,47 por tonelada de registro bruto de cada embarcación. “La tonelada de registro bruto es una característica propia de cada embarcación donde se calcula toda la carga que puede transportar esa embarcación, más todos los insumos que necesita para el transporte”, continuó explicando Dos Santos.
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