En febrero del 2016, el entonces titular del MOPC Ramón Jiménez Gaona dio a conocer la megaadjudicación del Gobierno de Horacio Cartes: las obras civiles del corredor central del Metrobús, liderada principalmente por el mentor del proyecto, el ingeniero José Tomás Rivarola, hoy repudiado por los frentistas del plan.
La obra fue otorgada a la portuguesa Mota Engil, concretamente el tramo del corredor central sobre la ruta 2 Mariscal Estigarribia y la avenida Eusebio Ayala (tramos 2 y 3). En ese momento, se presentó a la contratista como una empresa de gran renombre internacional y prestigio, lo cual siempre fue dudoso puesto que firmó el contrato ya con una subcontratista, la local Ocho A.
Desde un comienzo, Mota Engil prometió terminar los trabajos en marzo de este año, pero fue abandonada por su principal aliada, pues Ocho A dejó el barco antes de hundirse. Ahí comenzaron los problemas y los atrasos eran cada vez más evidentes.
Los frentistas siempre reclamaron una indemnización por las pérdidas, lo cual, según afirmaron, no se previó en el plan. Aunque se previeron unos USD 12 millones para expropiaciones de las afectaciones más grandes, dejaron de lado los resarcimientos por las propiedades más pequeñas y los afectados no permitieron el ingreso de las máquinas.
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