Las obras complementarias del puente de la Integración entre Paraguay y Brasil están más atrasadas en el lado brasileño por lo que proponen recurrir a una aduana integrada en el lado paraguayo para la utilización de la pasarela. La propuesta proviene del Consejo de Desarrollo Trinacional (Codetri) que además de los citados países está integrado por representantes de Argentina.
Ante retraso en obras complementarias del puente de la Integración, proponen aduana integrada
Los cambios en el proyecto inicial en las obras complementarias del en el lado brasileño generó importantes retrasos. Las construcciones como edificio de fiscalizaciones y las rutas de conexiones terminarían recién a finales del 2025. Ante esta situación, los miembros del Consejo de Desarrollo Trinacional (Codetri) proponen que se recurra a una aduana integrada en el lado paraguayo, donde las obras están más avanzadas.
Las obras complementarias de esta pasarela internacional están muy avanzadas en el lado paraguayo, pues el plazo previsto para la culminación del contrato es entre agosto y septiembre de este año. Además, en Paraguay ya hay condiciones viales para una habilitación provisoria del puente.
Las obras complementarias que se denomina Corredor Metropolitano del Este (CMDE) consiste en un paquete de obras civiles y viales que darán funcionalidad al nuevo paso internacional con Brasil. Son seis contratos vigentes y en lo que hace a la parte civil incluye la construcción de la zona primaria y de la nueva terminal de cargas de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP).
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