Con la única oferta de US$ 596 millones para la reconstrucción de 560 km de la Transchaco, sumados intereses de 15 años, el costo final podría trepar a US$ 2.300.000 el km, un precio injustificable en la región (en total costaría US$ 1.300 millones).
En Chile, por ejemplo, la construcción de un paquete de 320 km de rutas en el desierto, del cual 120 km corresponde a una autopista de 4 carriles, terminó costando US$ 780.000 el km.
La única oferta de US$ 596 millones corresponde a la empresa Mota Engil, adjudicada con la obra vía ley 5074 (llave en mano), para la reconstrucción de 560 km de la Transchaco.
A modo de comparación, el Ministerio de Obras Públicas de Chile adjudicó en 2010, por un monto de US$ 250 millones, la construcción, operación y mantenimiento de la autopista Antofagasta-Mejillones, de 120 km, a la empresa Skanska, en el marco del sistema Asociaciones Público-Privada (APP).
La fecha de inicio fue en 2010 y finalizó en 2013. La obra incluyó la mejora de caminos de servicio, pavimentación de 200 km de caminos secundarios, construcción de viaductos e intersecciones a nivel, la construcción de 3 casetas de peajes, dársenas, obras electromecánicas, cartelería, balizamiento y de paisajismo.
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