© 2016 Economist Newspaper Ltd, Londres. Todos los derechos reservados. Reimpreso con permiso. En la fábrica de BMW en Spartanburg, Carolina del Sur, los nuevos vehículos utilitarios deportivos, o SUV, salen de la línea de ensamblaje con la regularidad de un tren exprés alemán. Los calendarios de trabajo en la enorme instalación, qué lástima, no... Leer Más
© 2016 Economist Newspaper Ltd, Londres. Todos los derechos reservados. Reimpreso con permiso.
En la fábrica de BMW en Spartanburg, Carolina del Sur, los nuevos vehículos utilitarios deportivos, o SUV, salen de la línea de ensamblaje con la regularidad de un tren exprés alemán. Los calendarios de trabajo en la enorme instalación, qué lástima, no siempre son tan confiables. Entre el 2007 y el 2009, en medio de la turbulencia de la crisis financiera y la subsecuente recesión, BMW contrató, después despidió y luego volvió a contratar a unos 700 trabajadores temporales a través de una firma llamada Management, Analysis and Utilization.
Josef Kerscher, el director para Estados Unidos del fabricante de autos de lujo, comparó las condiciones que provocaron las abruptas oscilaciones en la fuerza de trabajo temporal de Spartanburg con una “montaña rusa”. Sin embargo esa volatilidad no es poco común para los empleados temporales de Estados Unidos, cuya cantidad está creciendo incluso mientras su suerte en la vida disminuye.
La demanda de empleados temporales nunca ha sido más alta. La industria ahora ofrece trabajo a alrededor de 2,9 millones de personas, más del 2 por ciento de la fuerza laboral total. La Asociación de Colocaciones de Estados Unidos, un grupo de la industria, estima que generó más de 120.000 millones de dólares en ingresos en el 2015. Desde que empezó la recuperación económica en el 2009, el empleo temporal ha sido responsable de casi uno de cada 10 nuevos empleos netos.
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