El sistema LZB no evitó la tragedia ferroviaria en España. Los 20 segundos entre el descarrilamiento y el choque fueron insuficientes.
El sistema automático de protección LZB no impidió el choque de trenes en España. Al parecer, el breve lapso (20s) entre el descarrilamiento y la colisión impidió la activación del frenado de emergencia.
Madrid (EFE). La vía por la que circulaban los dos trenes de alta velocidad que chocaron el pasado domingo en el sur de España, con al menos 41 fallecidos, contaban con un sistema de protección automática, denominado LZB, que, a falta de que se esclarezcan los detalles del siniestro, no impidió la tragedia.
Este sistema de protección permite que cuando existe un obstáculo en la vía, se bloquee el surco y se active el frenado de emergencia del tren, según el presidente de la compañía ferroviaria española Renfe, Álvaro Fernández Heredia. Esta compañía operaba uno de los trenes implicados en la tragedia.
El tiempo que tardaron en cruzarse los dos trenes, tras el descarrilamiento de uno de ellos, fue de 20 segundos y, en ese contexto, era «imposible» que actuara el mecanismo de frenado, apuntó.
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