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El especialista Fernando Maidana analiza por qué el sistema de buses carece de coordinación y propone cambiar el pago por pasajero al pago por kilómetro.
En una entrevista exclusiva con el medio El Prisma, el arquitecto Fernando Maidana analizó el estado del subsidio al transporte público. El especialista advirtió que el modelo actual incentiva la ineficiencia en las empresas de buses. Esta problemática afecta directamente la movilidad en el Área Metropolitana de Asunción y otras zonas urbanas. Maidana señala que la falta de coordinación institucional perjudica financieramente al sistema y a los usuarios.
La conversación destacó que el 90 por ciento de los itinerarios opera sin una planificación estatal integral. Actualmente, las empresas deciden sus rutas basándose en el lucro antes que en la necesidad ciudadana. Intervienen instituciones como el Viceministerio de Transporte y diversas municipalidades, pero sin una gobernanza unificada. Este desorden genera que ciudades enteras queden desabastecidas de transporte en horarios nocturnos.
Maidana es arquitecto urbanista por la Universidad Nacional de Asunción y posee un doctorado en la Universidad de Buenos Aires. Según explicó a El Prisma, existen tres niveles de transporte que dependen de autoridades distintas. Se trata de los buses municipales, los metropolitanos y los interdepartamentales. La ausencia de sincronización entre estas entidades hace que los servicios compitan entre sí por los mismos pasajeros de forma constante.
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