Se calcula que cerca de 200.000 personas usan el transporte público en el área metropolitana a diario. En los últimos días trasladarse al lugar de trabajo, estudio o a cualquier punto ha sido una verdadera odisea para miles de paraguayos. La frecuencia de ómnibus se redujo, nuevamente siendo el principal afectado el estrato social más […]
Se calcula que cerca de 200.000 personas usan el transporte público en el área metropolitana a diario. En los últimos días trasladarse al lugar de trabajo, estudio o a cualquier punto ha sido una verdadera odisea para miles de paraguayos. La frecuencia de ómnibus se redujo, nuevamente siendo el principal afectado el estrato social más desprotegido.
El eterno problema de nunca acabar ha sido la deficiencia del sistema de transporte que no solo se encuentra colapsado, se debe sumar la situación de algunos buses en pésimo estado, los itinerarios limitados y el costo del pasaje que parece no justificar todas las carencias que tiene el sistema.
Con este escenario, varios periodos de gobierno llevaron adelante acciones como el subsidio a los empresarios del transporte para evitar que el ciudadano pague el “costo” real de un servicio pésimo. Ese alivio para el bolsillo de varias familias conllevó una inversión de G. 805.797 millones, según la diputada Kattya Gonzalez.
A esto se suma el billetaje electrónico, que ya fue implementado desde hace varios años pero la finalidad real sigue sin verse, determinar el flujo real de pasajeros para establecer el monto adecuado para el subsidio de los transportistas. Claro que este es mucho más cómodo y seguro debido a la practicidad pero uno de sus objetivos era poder esclarecer la laguna de cuántos pasajeros en promedio circulan.
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